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さらに、、

 投稿者:よしーけ  投稿日:2007年 2月19日(月)19時37分37秒
  追加ですが、

エンジンオイル量と質も見てね!
ガスケット抜けでE/Oが乳化してたりすると厄介だから。水は外に漏れるだけではないのだ。。

さらにさらに、いろいろ調べて何~~にも不良が出なかったら水温スイッチ単体点検。みたいな。
 
 

ミニ

 投稿者:よしーけ  投稿日:2007年 2月19日(月)19時33分19秒
  やっぱ水量から。だよね。

まず水量点検。減ってたら漏れ箇所特定。
ミニで多そうなのがウオポンの軸、ラジエーターホースのつなぎ目、あたりかな?

水量に問題なければサーモかもしれません。が、ミニはもともとクーリングが弱いからな~。。
サーモを取り出して貫通させて組み付け水温の様子を伺う、という手もあるけど先に新品サーモ
を組んで様子見が正しいのかな(?)

サーモ貫通だけど、あまりオーバークールになるとエンジンに負担が大きいから慎重にね!
国産オートマみたいに、水温スイッチ情報でファーストアイドル期間と判断してODに入らない
とか、3速~ODを繰り返す、みたいな事はミニでは起きないから(笑)その点は大丈夫だけど、、。
だいたい、ミニって4速オートマじゃないよね~、しかもATFとエンジンオイル共用だった気がw

ps
LLC管理があまりにも悪かった場合ウォーターポンプの羽根が錆びて無くなってLLCが循環しない。
みたいなのも考えられたり、、。LLC管理、ウオポンの使用期間も記録簿で見てみるべきでつ。
 

それって

 投稿者:カソトワ  投稿日:2007年 2月19日(月)12時06分16秒
  水すくないんでは?  

突然ですが

 投稿者:SHINJIメール  投稿日:2007年 2月19日(月)07時26分54秒
  質問です。
水漏れしてる感じは無いのですが、水温が急に上がるのってサーモが壊れてるだけ?
車は90年前半のミニメイフェアです。

http://shinjitak.exblog.jp/

 

re:

 投稿者:よしーけ  投稿日:2006年11月21日(火)10時53分12秒
  はやかわさん、もう2年なんだ~。早いですね。。

しかもまた時計がぁぁ~
なんか、僕が思うにハンダのクラックとか接触不良な気が、、。
分解して直してみたいでつよ。ほんとに。
 

また逢いに行きます

 投稿者:はやかわ  投稿日:2006年11月16日(木)18時42分14秒
  先日、また突然に時計が迎ってしまいました。
雨の降る日でした。
半年間ありがとう、今度はいつ帰ってくるのかな?
今度とお化けは出たことはないけど、時計は帰ってくると信じてます。きっと
ちなみに来月は車検です。勿論、普通に通しますとも!!それにしても2年経つのって早いね。
 

(車山)

 投稿者:カソトワ  投稿日:2006年10月21日(土)17時03分6秒
  銀205の部品取りがあったら御一報下さい。(^^;  

(無題)

 投稿者:よしーけ  投稿日:2006年10月21日(土)16時56分17秒
  明日車山へ来なさい。詳しい解説と309軍団のBBQが待ってます  

(無情)

 投稿者:カソトワ  投稿日:2006年10月21日(土)15時51分45秒
  それでもだめみたいな・・・  

(無題)

 投稿者:よしーけ  投稿日:2006年10月21日(土)15時24分46秒
  もう1点。

コネクターを裏返したままリレーをさしてみる。
コネクターモジュールのプラが熱で溶けたり風化してるとコネクターのオスがメスを押してしまって刺さりません。
裏からしっかりさしてやるか、メスコネクターを1本ずつリレーに直にさして全てを絶縁テープで巻く、みたいな。
 

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